Форум для программистов, программируем с умом

Минтранс приготовил поправки
в Кодекс об административных
правонарушениях, которые вводятся с 1 января 2012 года. Предполагается налагать
штраф за отсутствие на
коммерческом и специальном
транспорте навигационной
система ГЛОНАСС. Такое правонарушение обойдется
водителям в 2,5 тысячи рублей, а транспортным компаниям - в 30 тысяч рублей. Налагать взыскание пока
предлагается только на
владельцев транспортных
средств, осуществляющих перевозку пассажиров. С комментариями для \"Вестей ФМ\" - лидер движения автомобилистов \"Свобода выбора\" Вячеслав Лысаков. \"Вести ФМ\": Итак, предлагается налагать штраф, если нет ГЛОНАССа на
коммерческом и специальном
транспорте. Объясните, пожалуйста, что это за транспорт такой? Лысаков: Ну, я думаю, имеется в виду не только
пассажироперевозчики, но и грузоперевозчики. А про спецтранспорт - я не знаю, что имеет в виду Минтранс в
данном случае, возможно, это спецтранспорт, принадлежащий силовым
структурам. Скорей всего, имеется в виду транспорт, перевозящий особые грузы, опасные грузы, негабаритные грузы. \"Вести ФМ\": Например, маршрутка является таким
транспортом, где надо будет устанавливать ГЛОНАСС? Лысаков: Маршрутка является элементом, единицей пассажироперевозок. В принципе это проблема. Здесь единственное мне не очень
нравится, что Минтранс хочет обязать водителей оснащать
транспортные средства
системой ГЛОНАСС в
обязательном порядке, потому что более правильно говорить
о спутниковом
позиционировании системы
GPS, а уж ГЛОНАСС это будет или не ГЛОНАСС - это, наверно, дело второе. Все-таки это ограничение конкуренции на
рынке, выведение остальных игроков за скобки. Это доминирующее положение и я
не думаю, что это правильно. \"Вести ФМ\": Но повышение пошлин на ввоз иномарок –
это такая же самая история. Лысаков: У нас, к сожалению, принимается ряд таких
защитных мер, дискриминирующих остальных
игроков рынка. Но в любом случае надо иметь в виду, что ГЛОНАСС на 80% состоит из компонентов отнюдь не
российского производства. Если говорить все-таки о сути вопроса, об обязательном применении привязки к
системе спутниковой
навигации, то я думаю, что все-таки это по большому счету правильно, потому что имеется в виду комплексный
контроль за грузо- и пассажироперевозчиками, то есть не только мониторинг
маршрута, но и мониторинг труда и отдыха водителя. То есть остановки, время беспрерывной езды, скорость средняя и так далее - то, что раньше фиксировалось
системой, которая называлась тахограф. В Европе электронные тахографы
вступили в силу, но идеальный вариант – спутниковая
система, в том числе, кстати, и видеофиксация. Это было бы очень неплохо.